Focus sur le programme Cadet Wizz Air [2025]

Petit Disclaimer en préambule de cet article : le programme Cadet Wizz Air est le programme dans lequel je suis actuellement élève-pilote ! C'est donc le choix qui a été le mien après avoir comparé les différentes options et cet article décrit les raisons qui m'ont convaincu.

Si je devais résumer le Wizz Air Pathway Programme (communément appelé WAPP) en une phrase, je dirais que c'est aujourd'hui une des meilleures portes d'entrée vers un cockpit d'Airbus A320 en Europe, en particulier pour les profils français qui n'ont pas (ou plus) accès à la filière Cadet d'Air France.

Le WAPP est donc le programme Cadet officiel de la compagnie Wizz Air, une compagnie qui affiche une projection de croissance XXL en Europe et une taille de flotte cible de .... 500 avions ! Ce programme se déroule à Rome en partenariat avec l'ATO Urbe Aero, un ATO reconnu fort de plus de 20 ans d'expérience et dont la flotte se compose intégralement d'avions Diamond (DA20, DA40 et DA42).

Les raisons pour lesquels j'ai choisi ce programme sont principalement au nombre de 5 et détaillées ci-dessous :

1. Un vrai programme Cadet !

Il convient ici de distinguer les partenariats que de nombreux ATO mettent en avant, lesquels offrent souvent un accès direct à une sélection avec la compagnie partenaire mais pas de réel garantie d'emploi. Ici, c'est bien la compagnie qui vous recrute. C'est à elle que vous avez à faire durant l'ensemble du processus de sélection, et si vous êtes sélectionné la formation se déroule au sein de l'ATO partenaire. Autrement dit, sous réserve de réussite à la formation, vous vous engagez avec sérénité dans une formation qui débouchera vers un emploi comme officier pilote de ligne au sein de la compagnie. Cela vous permet de vous concentrer à 100% sur votre formation, mais également d'appréhender avec plus de confiance et d'argument le volet financement de votre projet.

2. Un prix transparent, et défiant toute concurrence !

Une formation intégrée en France coûte au bas mot 100000 euros. Voire plutôt 110 ou 120 dans de nombreux ATO. Il est de notoriété publique que les formations peuvent être moins chères à l'étranger et notamment en Europe de l'Est. Ainsi l'ATO Bartolini dont la réputation est solide et qui présente un réel partenariat avec Ryan Air fait office de best practice avec une formation dont le coût total se situe aux alentours de 80000 euros, pour une formation se déroule en Pologne à Lodz, dont le coût de la vie est également hyper compétitif. Et bien sachez que pour un tarif équivalent, vous pouvez vous formez via le programme Cadet Wizz Air, dans l'incroyable ville de Rome à moins de 2 heures de Paris. A ce prix (84500 euros pour être précis) il n'existe tout simplement aucune formation intégrée, avec ou sans partenariat compagnie en France ! A ce prix chez Wizz Air, vous avez le pack classique de la formation intégrée, soient +750 heures de Ground School (ATPL Théorique) et de l'ordre de 200 heures de pratiques sur une flotte moderne de DA20/40/42. Est également inclus dans ce prix une avance faîtes par la compagnie Wizz Air des frais de MCC et de votre première QT ! Cette avance concernant la QT n'est pas anodine, et cache un avantage de choix en comparaison avec le scenario que connaitront la plupart des aspirants pilotes (à savoir devoir payer une QT, et ce sans forcément avoir de garantie d'emploi derrière) : le remboursement partiel de cette QT se faisant au travers d'une retenue sur le salaire, le futur pilote est protégé du scenario ou pour x ou y raison le démarrage de sa carrière était retardé. Le pilote qui ne vole (encore) pas ne paie pas. Là ou le pilote qui s'est engagé depuis le départ à rembourser 120000 euros doit rembourser cette somme peu importe les aléas qui peuvent survenir ! Une protection qui amène la encore sérénité et qui réduit considérablement l'investissement financier de départ. Par ailleurs, cerise sur le gâteau, la compagnie Wizz Air prendra en charge le logement, le transport ainsi qu'un salaire durant la QT !

3. La logistique, un coût caché en moins !

Lorsque l'on souhaite se lancer dans une formation intégrée, il faut prendre en compte toutes les composantes du coût. A celui inhérent à la formation s'ajoutent les frais de vie, en premier lieu desquels le logement. Si l'on prend l'exemple du programme Cadet Génération EZY, qui est particulièrement apprécié des candidats français, le programme se déroule sur pas moins de .... 4 localisations différentes ! La partie théorique se déroulera à Bruxelles ou Madrid, la partie pratique à Phoenix, l'UPRT à Londres, la partie simulateur à Milan ... en attendant de découvrir une 5ème localisation qui fera office de première base. 4 localisations pendant la formation, c'est donc 4 recherches de logement, dans des villes où le logement est particulièrement chère et sur des durées (entre une semaine et 9 mois) qui par définitions continueront d'augmenter la facture totale ... Ainsi pour un programme affiché au départ à plus de 100000 euros, le coût total de la formation avoisinera aisément les 130000 euros ! A l'inverse le programme Cadet Wizz Air se déroule intégralement à Rome, ce qui facilite grandement la logistique ainsi que la recherche de logement puisqu'on ne cherchera à aucun moment un logement pour une courte durée ...

4. La durée, un autre coût caché en moins !

La très large majorité des formation intégrée durent environ 24 mois. C'est d'ailleurs aussi le cas de la formation intégrée sans partenariat (dite "White Tail") au sein de l'ATO Urbe. Mais l'avantage d'un réel programme Cadet est que la formation est effectuée sous la supervision de la compagnie concernée. Ainsi la formation s'adapte aux besoin de la compagnie, tant dans le contenu que sur la durée. Le programme Cadet Wizz Air se déroule donc sur 18 mois, conformément aux exigences de la compagnie hongroise, ce qui là encore représente une économie pure et simple. En effet, entre une formation en 24 mois et une formation en 18 mois (toutes choses égales par ailleurs, y compris l'embauche en compagnie), le second cité aura travaillé 6 mois (glané environ 400 heures de vols, et été rémunéré pendant toute cette période) lorsque le premier cité effectuera sa première heure de vol !

5. La compagnie, un véritable tremplin !

La compagnie Wizz Air, comme de nombreuses compagnie Low-Cost en Europe a toujours fait office de tremplin de qualité pour tout jeune pilote. Une flotte parmi les plus jeune au monde, composée de près de 250 avions (et ... 280 en commande!), plus de 200 destinations, 800 routes, 35 bases dans près de 20 pays différents, des opérations mixtes entre du court-courrier, du moyen-courrier et du long-courrier .... Pour un jeune pilote, c'est l'opportunité d'accumuler de l'expérience rapidement, de développer une rigueur opérationnelle exigeante et d'évoluer dans une culture très orientée performance. Wizz Air permet ainsi de passer en quelques années du statut de pilote débutant à celui de professionnel expérimenté, avec un profil très recherché sur le marché. Pour beaucoup c'est un excellant point de départ, ouvrant ensuite la porte à de nombreuses opportunités au sein du groupe ou ailleurs dans l'industrie. Ainsi trouve-t-on des anciens Wizz Air dans beaucoup de compagnies nationale, dans le Golfe mais également chez British Airways ou encore Air France.

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